MSC地中海邮轮首席执行官GianniOnorato在接受包括《华夏时报》在内的媒体专访时表示，建议2019年是我们在中国业绩最好的一年之一，建议当然后面很遗憾不得不停下来，现在是一个重新启航的好时机，我们对中国市场和中国经济的复苏充满信心，从中长期发展的角度来看，我们相信可以在中国市场获得丰厚的回报。

给部能不能展开聊聊？周鸿祎：我们去年从toB模式中找到一些方法论。四位企业家——360集团创始人周鸿祎、后后养国产大模型独角兽智谱AICEO（首席执行官）张鹏、后后养人形机器人初创公司九光智能创始人徐志根、广药集团董事长李楚源，以及三位财经媒体代表——《华夏时报》执行总编辑张志伟、《中国企业家》杂志副总编辑何伊凡、《财经》杂志副主编朱弢，和中央电视台主持人靳强一道共同探讨人工智能的技术发展、商业化路径等话题。

我们有这么多的工业门类，老金国家这么重视制造业的数字化转型，老金如果中国企业都用上了这种小规模的大模型，在自己的场景上让大模型跟业务相结合，其意义不亚于我们在超级AGI上追赶国外。我觉得，补偿国产大模型能否做到Sora这种水平就是一个资源和时间的问题。比如，建议要给医疗机构做一个医药医疗大模型，建议必须把医疗进行场景细分——在里边找出50到100个场景，并对每个场景分析，看看文章生成、情感判断、内容翻译等大模型最常见的功能能不能发挥作用。

大模型做小也能弯道超车靳强：给部OpenAI发布Sora，给部掀起新一轮对人工智能的讨论热潮，国产大模型能达到Sora的水平吗?张鹏：Sora确实令人惊艳，但我们仔细研究了它的技术报告之后，发现它并没有外界看起来的那么新奇。大模型与产业的结合：后后养小切口，大纵深张志伟：周鸿祎先生说过，今年是大模型场景应用元年。

中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，老金发力以人工智能为引擎的新质生产力。

二是看大模型的容错度，补偿因为大模型最致命的就是幻觉，如果某个场景中不能承受幻觉风险，那这个场景就不能用到大模型里。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，建议其中前往香港的短途航线历时3天2晚，建议将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

我们会持续走上数字化转型的道路，给部加大社交媒体宣传互动，给部并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，后后养MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，后后养但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，老金谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，老金中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。黄瑞玲对《华夏时报》透露，补偿从游客类型来看，补偿当下邮轮消费者主要呈现两大趋势：一方面，年轻一代具有消费力的群体成为最早一批恢复出游的客群，他们倾向于追求独特、个性化的体验，期待更加多元丰富的旅行场景。

(责任编辑：何佩儿)

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